渦街流量計由于其耐高溫、壓損小的特點，被廣泛應(yīng)用于蒸汽流量計量領(lǐng)域中。對用于蒸汽計量的渦街流量計進行量值溯源時，通常使用三種標定介質(zhì)：蒸汽、水和空氣。以蒸汽作為檢定介質(zhì)進行實流標定，其優(yōu)點是裝置檢測條件與被檢流量計的實際使用工況接近，但由于蒸汽實流檢測裝置設(shè)計難度大、運行成本高、安全性差等的限制，實際應(yīng)用很少。通常認為在一定雷諾數(shù)范圍內(nèi)，渦街流量計旋渦分離頻率對被測流體壓力、溫度、粘度和組分變化不敏感，在幾何相似和動力相似條件下，可用一種典型介質(zhì)（水或空氣）進行標定。
因此實際檢定工作中基本使用基于水介質(zhì)或者空氣介質(zhì)的檢測裝置進行標定。以上關(guān)于渦街流量計不受流體介質(zhì)種類影響的假設(shè)是基于渦街流量計原理公式的理論分析，目前并無實驗數(shù)據(jù)支撐。
針對渦街流量計在不同流體介質(zhì)下的計量特性，研究人員進行了大量研究。如許文達等通過對渦街流量計在空氣、水和蒸汽介質(zhì)下的比對實驗，分析了渦街流量計儀表系數(shù)和測試介質(zhì)的關(guān)系，得到了三種介質(zhì)下儀表系數(shù)的規(guī)律性偏差，提出了針對溫度和介質(zhì)可壓縮性的系數(shù)修正計算方法。許文達等從流體力學理論研究出發(fā)，分析了介質(zhì)可壓縮性對渦街流量計計量特性的影響，并通過實流測試和CFD仿真分析研究了空氣和水介質(zhì)下的儀表系數(shù)偏差，結(jié)果表明空氣介質(zhì)下的渦街流量計儀表系數(shù)大于水介質(zhì)中的儀表系數(shù)，與理論分析一致。
蘇慶文等利用Fluent軟件對渦街流量計在蒸汽、空氣和水三種介質(zhì)下進行仿真研究，仿真結(jié)果表明三種介質(zhì)下儀表系數(shù)從大到小依次為：空氣、蒸汽、水，說明空氣受介質(zhì)的可壓縮性影響最大。許文達等對6臺不同口徑的渦街流量計分別在音速噴嘴法氣體流量標準裝置和冷凝稱重法蒸汽流量標準裝置上進行蒸汽和空氣介質(zhì)下的實驗研究，實驗設(shè)置了6個流量點，得到儀表系數(shù)和重復(fù)性等數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示空氣介質(zhì)下渦街流量計儀表系數(shù)在最大流量點均有明顯的下降，不同口徑渦街流量計在蒸汽介質(zhì)下的儀表系數(shù)隨流量點的變化曲線基本一致，且空氣介質(zhì)下的儀表系數(shù)整體上大于蒸汽介質(zhì)下的值。
邢娟等利用正壓法音速噴嘴氣體流量標準裝置研究了不同空氣密度下的渦街流量計的流量特性，結(jié)果表明隨著介質(zhì)密度的增大，渦街流量計儀表系數(shù)相對誤差最大為0.405%，且流量下限降低，量程擴大。
